小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真不敢把车往机械车库(chēkù)停。”

“我家小区也有机械车位(chēwèi)，没人去停，现在也变成‘僵尸库(kù)’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的(de)重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而，现实中(zhōng)一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别(tèbié)是在一些住宅小区里，车库出现了过(guò)道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械车库为何会(huì)沦为(lúnwèi)“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访(zǒufǎng)了杭州一些(yīxiē)小区，也听取了行业专家的意见。

小区(xiǎoqū)里的机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭(tíng)附近一小区，地下停车库内全部安装着两层的(de)机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆(duī)了(le)杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭(tíng)附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租(chūzū)车位广告，记者打过去后，一名(yīmíng)业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不(bù)用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位(bówèi)数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付(jiāofù)投用时，将机械(jīxiè)车库作为配套设施一并交付。

有的上层(shàngcéng)车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区(xiǎoqū)里机械车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库变成(biànchéng)了负担。”杭州(hángzhōu)一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在(xiànzài)就是个摆设。”

据他了解，这些(zhèxiē)机械车位“荒废”之后(zhīhòu)，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在(zài)的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候(yǒushíhòu)车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者(huòzhě)拆除(chāichú)，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰与(yǔ)拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械(jīxiè)车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然(suīrán)有5年多驾龄，但对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他说，停机械车库太考验(kǎoyàn)车技了(le)，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上(shàng)，直接就掉下来了，修车花了三四千(sānsìqiān)。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把(bǎ)车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求(yāoqiú)更精准。

也有一些车主对机械(jīxiè)立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州(hángzhōu)姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库(chēkù)发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明(liángmíng)告诉记者，车主反映(fǎnyìng)的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车位(chēwèi)设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已(yǐ)跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有(háiyǒu)的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有(yǒu)业内人士表示，许多小区的机械(jīxiè)车库产权属于开发商。“作为(zuòwéi)一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准(biāozhǔn)《城市建筑工程停车场（库）设置(shèzhì)规则和配建指标(zhǐbiāo)标准》中(zhōng)提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不(bù)“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋(jīlèi)”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区(xiǎoqū)停车难(tíngchēnán)的问题。

5月7日傍晚(bàngwǎn)，记者在位于拱墅区大关西苑(xīyuàn)的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员(guǎnlǐyuán)协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候(xiǎoshíhòu)轮流管理这片车库，负责调配(diàopèi)立体车库的车位、协助(xiézhù)业主取用车。

一位来停车(tíngchē)的小区业主告诉(gàosù)记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年(yīnián)，月租是500元一月。”业主说，租金比小(bǐxiǎo)区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明(liángmíng)表示，有的机械车库设计标准有所更新，做到(zuòdào)(zuòdào)了加大、加宽、加重，更利于(lìyú)车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化(zhìnénghuà)改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类(lèi)智能车库(chēkù)、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位(chēwèi)(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源(zīyuán)等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益(jīngjìxiàoyì)。

他建议，从优化定价策略着手(zhuóshǒu)，可适当降低停车费(tíngchēfèi)用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分(shífēn)重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付(zhīfù)、自动识别车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据(gēnjù)数据合理安排车位资源(zīyuán)。”